Весенние протесты 2003 года в РЯС, так же неофициально называемые "Русская весна" - серия массовых акций протеста в крупных городах континентальной части РЯС, прошедшие в феврале-мае 2003 года. Протесты были вызваны ростом влияния островного бизнеса на континенте и последовавшим за ним кризисом кризисом и закрытием местных компаний. Протесты были спровоцированы действиями владельца ЛогоВАЗ Бориса Березовского, который хотел защитить свой автомобильный бизнес в условиях конкуренции с японскими кэйрэцу. Начавшийся, как локальный протест на заводе АвтоВАЗ в городе Тольятти в феврале 2003 года, протестное движение вскоре охватило значительную часть городов континентальной части и привело всплеску насилия, в том числе по национальному признаку.
Протесты начали затухать только во второй половине апреля, когда Борис Березовский отказался от дальнейшей поддержки протестующих, в связи с начавшимся против него уголовным делом. Кроме того, протест потерял значительную часть поддержки в связи с погромами и убийствами на национальной почве, сопровождавшими его. "Русская весна" стала пиком антисоюзного движения на континенте, после которого начался его спад.
Предыстория[]
Экономическая ситуация в континентальной части РЯС[]
После объединения России и Японии в 1997 году, новое государство столкнулось с значительным экономическим дисбалансом в двух своих частях. Япония хоть и переживала "застой" (т.н. "Потерянное десятилетие") всё ещё оставалась одной из крупнейших экономик в мире, а уровень жизни населения оставался крайне высоким. Россия же пережила в 1990-е несколько экономических и политических кризисов, которые привели к резкому понижению доходов населения, а как следствие ухудшение уровня жизни, развалу национальной индустрии и росту преступности. Правительство Рютаро Хашимото попыталось сгладить баланс путём введения "налога солидарности", который взимался только с жителей и юридических лиц из островных префектур, а так же наиболее экономических развитых континентальных префектур. Хоть налог и послужил поводом к недовольству среди японцев, а так же вызвал раскол в правящей партии, он смог слегка сгладить дисбаланс, за счёт вложений полученных средств в масштабные инфраструктурные проекты.
Ситуация изменилась в 2000-е годы, когда в мире резко возросли цены на энергоресурсы - основную статью доходов континенетальной части РЯС. Экономика начала показывать рост, впервые со момента создания РЯС. С ростом экономики начали расти и доходы населения, которое впервые демонстрировало широкий потребительский спрос. В связи с этим возрос и интерес японских компаний к континенту, которые ранее рассматривали его, как обузу для и без того стагнирующей экономики. Кэйрэйцу начали масштабную экспансию на континентальный рынок, в которой они почти не испытывали достойной конкуренции. Российские компании не имели достаточного опыта и ресурсов для конкуренции с японскими гигантами, которые стремительно покоряли большинство экономических секторов, кроме добывающей промышленности. Так же росту влияния кэйрэцу способствовали протекционситские меры правительства, из-за которых конкуренция со стороны иностранцев тоже была не слишком существенной. Японские компании начали массово открывать свои представительства в российских городах, разрывая контракты с бывшими посредниками или присоединяя включая их в структуру корпорации, при этом ставя на руководящие посты японцев. Это вызвало недовольство среди российских бизнесменов и организованной преступности, которые нередко действовали в связке в досюзные времена. Это приводит к активному их участию в антисоюзном политическом движении, которое в основном составляли организации ультраправого и националистического толка. Влияние бизнеса на СМИ и агитация ультраправых способствовали росту шовинизма по отношению к японцам. Кроме небольших националистических группировок, антияпонские настроения начинают эксплуатировать и крупные организации федерального уровня (Национал-большевистская партия, Союз Казаков России и другие). Недовольны так же были и континентальные работники, которые хоть и стали получать, как правило, более высокую зарплату, были недовольны условиями работы в японских компаниях, а так же японскими управленцами, которое редко знали русский язык и особенности российского рынка труда.
Борис Березовский и "лоббистские войны"[]
Борис Березовский был одним из наиболее влиятельных олигархов РФ в 1990-е годы. Будучи владельцем ЛогоВАЗ, а затем и крупнейшего медиа-холдинга России, он регулярно вмешивался в политический процесс и лоббировал свои интересы во властных структурах. Узнав в 1994 году о грядущем объединении России и Японии, Березовский активно включился в процесс создания политических структур будущей страны. По словам самого Березовского, он лично присутствовал на переговорах, где принималось решение о создании партии "Единый Союз" и способствовал союзу истеблешментов двух стран. Столь деятельным участием в объединении Борис надеялся получить значительные преференции и влияние на правительство РЯС. Энтузиазм олигарха начал спадать по мере интеграции двух экономик и окончательно пропал с началом потребительского бума. Японские компании имели куда больше возможностей для лоббизма, а приток дешёвых японских автомобилей грозил оставить Березовского без бизнеса. Тогда тот решает пустить всё оставшееся влияние на замедление экспансии кэйрэцу и защиту ЛогоВАЗ от их влияния. На этом поприще больших успехов достичь не удалось. Остальные олигархи отказались помочь, так как им японский бизнес либо не угрожал, либо они успели с ним выгодно договориться. Березовский же не хотел уступать, слишком многое он вложил в своё политическое влияние.
В декабре 2002 года группа депутатов-лоббистов ЛогоВАЗ представила на рассмотрение законопроект "О защите национальной индустрии", который предполагал масштабные субсидии в континентальные предприятия и их защиту от монополизации производства. Законопроект поддержали коммунисты и нацболы, однако Единый Союз, крёстным-отцом которого считал себя Березовский, выступал преимущественно против. Министр финансов Сёити Накагава осудил закопроект, назвав его "препятствием к оптимизации промышленности страны". Березовский понял, что не сможет сохранить бизнес законным способом, а потому решил действовать более радикально. Кроме того, АвтоВАЗом уже заинтересовался ряд японских автомобильных концернов (в частности, Mitsubishi), котоыре желали повысить производственные мощности за счёт завода. Березовский через сеть агентов связался с лидерами тольяттинских ОПГ, которые так же не были заинтересованы в переходе завода к японцам.